उच्च गुणवत्ता वाले OEM A105 फ्लैंज कारखानों मूल्य सूची – फ्लैंज एडाप्टर – DIKAI

उच्च दबाव, झटके और कंपन के लिए उनकी उपयुक्तता के कारण फ्लैंज फिटिंग का उपयोग मांग वाले अनुप्रयोगों में किया जाता है। वे नली और ट्यूब या पाइप के बीच, साथ ही कठोर लाइनों के बीच आसान कनेक्शन की भी अनुमति देते हैं।

ट्यूबिंग फिटिंग के लिए जो बाहरी व्यास में एक इंच से बड़े हैं, प्रभावी कसने और स्थापना दोनों के साथ समस्याएं हैं। न केवल इन जोड़ों के लिए बड़े रिंच की आवश्यकता होती है, बल्कि श्रमिकों को उचित कसने के लिए आवश्यक पर्याप्त टॉर्क लगाने में सक्षम होना चाहिए। स्थापना के लिए सिस्टम डिज़ाइनरों को श्रमिकों को उन बड़े आकार के रिंच को घुमाने में सक्षम होने के लिए आवश्यक स्थान प्रदान करने की आवश्यकता होती है। यदि यह पर्याप्त नहीं था, तो इन फिटिंग की उचित असेंबली कमज़ोर ताकत और टॉर्क की लागू मात्रा को लागू करने की कोशिश करने वाले श्रमिकों की बढ़ी हुई थकान के कारण समझौता हो सकती है। स्प्लिट-फ्लैंज फिटिंग इन मुद्दों को हल करती है।

फ्लैंज फिटिंग में ढीला होने के प्रति उच्च प्रतिरोध होता है, और इन्हें काफी आसानी से जोड़ा जा सकता है। इन फिटिंग का उपयोग तंग जगहों में किया जाता है। वर्तमान में, स्प्लिट-फ्लैंज फिटिंग के 700 से अधिक विभिन्न आकार और विन्यास उपलब्ध हैं, जिससे यह बहुत संभव है कि किसी विशिष्ट अनुप्रयोग के लिए कोई एक मिल जाए।

स्प्लिट-फ्लैंज फिटिंग्स में जोड़ों को सील करने और दबावयुक्त द्रव रखने के लिए रबर ओ-रिंग का उपयोग किया जाता है। ओ-रिंग फ्लैंज पर एक खांचे में बैठता है, और फिर पोर्ट की सपाट सतह के साथ जुड़ जाता है। फिर फ्लैंज को चार माउंटिंग बोल्ट के साथ पोर्ट से जोड़ा जाता है। बोल्ट फ्लैंज के क्लैंप पर नीचे की ओर कसते हैं, जिससे बड़े व्यास वाली ट्यूबिंग के घटकों को जोड़ने के लिए बड़े रिंच की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

स्प्लिट-फ्लैंज फिटिंग के तत्व

सबसे बुनियादी स्प्लिट-फ्लैंज फिटिंग के लिए भी तीन तत्वों का होना ज़रूरी है। ये हैं:

1. एक ओ-रिंग जो फ्लैंज के अंतिम मुख वाले खांचे में फिट होती है;
2. विभाजित फ्लैंज असेंबली और मेटिंग सतह के बीच कनेक्शन के लिए उपयुक्त बोल्ट के साथ दो मेटिंग क्लैंप हिस्से;
3. स्थायी रूप से जुड़ा हुआ फ्लैंज वाला सिर, जो आमतौर पर ट्यूब से जुड़ा या वेल्डेड होता है।

स्प्लिट-फ्लैंज फिटिंग का उपयोग करके प्रभावी स्थापना के लिए सुझाव

स्प्लिट-फ्लैंज फिटिंग स्थापित करते समय, साफ और चिकनी मेटिंग सतहें जरूरी हैं। अन्यथा, जोड़ लीक हो जाएंगे। जोड़ों में छेद, खरोंच और निशान के लिए निरीक्षण करने से भविष्य की समस्याओं को रोका जा सकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि खुरदरी सतहें भी ओ-रिंग के घिसने में योगदान देंगी।

ऐसी स्थितियों में जहां लंबवत संबंध महत्वपूर्ण होते हैं, यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि प्रत्येक भाग उचित सहनशीलता को पूरा करता है ताकि कनेक्शन के माध्यम से तरल पदार्थ को लीक होने से रोका जा सके।

यद्यपि उचित रूप से डिजाइन किए गए विभाजित-फ्लैंज संयोजनों में फ्लैंज कंधा क्लैम्प फेस से 0.010 से 0.030 इंच तक बाहर निकला हुआ दिखाई देता है, लेकिन क्लैम्प के आधे हिस्सों का संगम सतह के साथ कोई संपर्क नहीं होता है।

जहां तक ​​फ्लैंज कनेक्शन की स्थापना का सवाल है, सभी चार फ्लैंज बोल्ट पर समान टॉर्क लगाया जाना चाहिए। इससे गैप बनने से बचने में मदद मिलेगी जो उच्च दबाव लागू होने के बाद ओ-रिंग एक्सट्रूज़न का कारण बन सकता है। साथ ही, बोल्ट को कसते समय, प्रत्येक को क्रॉस पैटर्न का उपयोग करके धीरे-धीरे और समान रूप से कसना चाहिए। इस उद्देश्य के लिए एयर रिंच का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि दबाव को आसानी से नियंत्रित नहीं किया जा सकता है और इसके परिणामस्वरूप बोल्ट अधिक कस सकते हैं।

फ्लैंज का ऊपर की ओर झुकना तब हो सकता है जब चार बोल्टों में से केवल एक को ठीक से कसा गया हो। इससे ओ-रिंग में पिंचिंग हो सकती है। जब ऐसा होता है, तो जोड़ पर रिसाव होना लगभग अपरिहार्य है। एक और परिदृश्य जो चार बोल्टों में से केवल एक को ठीक से कसने के कारण हो सकता है, वह है बोल्टों का मुड़ना, जबकि सभी बोल्ट पूरी तरह से कस दिए गए हों। ऐसा तब होता है जब फ्लैंज नीचे की ओर झुकते हैं जब तक कि वे पोर्ट फेस पर नीचे नहीं आ जाते, जिससे बोल्ट बाहर की ओर मुड़ जाते हैं। जब फ्लैंज और बोल्ट दोनों मुड़ते हैं, तो इससे फ्लैंज कंधे से ऊपर उठ सकता है, जिससे जोड़ों में रिसाव हो सकता है।